Китайский редуктор ма 142 для двигателя Д243

Уважаемые участники форума!!
подскажите, пожалуйста, какой лучше редуктор ( ма 142 с соотношением 2:1 или ма 142 с соотношением 3:1) установить на двигатель Д243
Являюсь владельцем катера МСМП 40
 
Уважаемые участники форума!!
подскажите, пожалуйста, какой лучше редуктор ( ма 142 с соотношением 2:1 или ма 142 с соотношением 3:1) установить на двигатель Д243
Являюсь владельцем катера МСМП 40

Здравствуйте Константин. У нас в Иркутске ходит Адмиралец с Д-243 и редуктором МА 142 ,редукция 1:2. Поставили редуктор в этом году и хозяин доволен.http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=372&page=173.пост№2583. У другого владельца переделанного МСП и дизелем Д-243 установлен редуктор ZF c редукцией 2,77 или 2,9(точно не помню). Вам наверное в вашем выборе редукции нужно "плясать" от винта. имхо. Так как расстояние между корпусом и винтом на МСП ограничено,то и диаметр винта будет ограничен. А какой МСП у ВАС ,если не секрет? Название,может где пересекались.
 
Уважаемые участники форума!!
подскажите, пожалуйста, какой лучше редуктор ( ма 142 с соотношением 2:1 или ма 142 с соотношением 3:1) установить на двигатель Д243
Являюсь владельцем катера МСМП 40
Сообщите хотя бы диаметр имеющегося винта.
 
Всем здравствуйте,
катер стоит на о. Ольхон, названия как такового нет. На данный момент на катере установлен двигатель Д243 с реверс редуктором РРП-40.2/1
Винт -диаметр 550мм, шаг фактический 537мм
Хочу поставить редуктор ма 142 2/1 и утяжелить винт, но думаю , что будет нагрузка на двигатель. Может, лучше установить редуктор ма 142 3/1 и уже под эти обороты подбирать шаг винта , диаметр винта позволяет увеличить его еще на 5 см
 
Всем здравствуйте,
катер стоит на о. Ольхон, названия как такового нет. На данный момент на катере установлен двигатель Д243 с реверс редуктором РРП-40.2/1
Винт -диаметр 550мм, шаг фактический 537мм
Хочу поставить редуктор ма 142 2/1 и утяжелить винт, но думаю , что будет нагрузка на двигатель. Может, лучше установить редуктор ма 142 3/1 и уже под эти обороты подбирать шаг винта , диаметр винта позволяет увеличить его еще на 5 см
Для двигателя Д-243 с МА142 2:1 рекомендуемый винт 585х391, при ограничении диаметра 550 - 550х413.
С 3:1 736х564 или 550х733.
 
Для двигателя Д-243 с МА142 2:1 рекомендуемый винт 585х391, при ограничении диаметра 550 - 550х413.
С 3:1 736х564 или 550х733.

Заметил, рассчитал на всякий случай, что было бы при установке на Д 243 реверсредуктора МА 142 с передаточным 2 (точнее 1,97) и использовании существующего винта 550х537:
На номинал - 2200 об/мин - двигатель не выйдет, винт "тяжёлый". Но уже примерно при 1800 об/мин получается баланс мощностей, эту частоту вращения двигатель "возьмёт". Я могу рекомендовать такой вариант, поскольку для МСП не нужны номинальные 83 л.с. двигателя. Так что ограничение мощности примерно до 67-68 л.с. получающееся с "тяжёлым" винтом, не повлияет на ходкость. Зато получается хороший режим двигателя на крейсерском ходу при 1400-1500 об/мин.

Рекомендации - это по моим расчётам ?
При ограничении диаметра винта аж до 550 мм плохо ставить реверсредуктор 3. Чтобы заставить винт перелопатить всю мощность двигателя, придётся увеличивать шаг намного больше оптимального и жертвовать кпд винта...

Короче: рекомендую МА 142 с передаточным 2 и нынешний винт 550х537
 
Верх