Окские шлюзы: Кузьминск, Белоомут

Примерно так
 

Вложения

  • DSCN2017.JPG
    DSCN2017.JPG
    224.1 КБ · Просмотры: 476
Большое спасибо!!! Я понял - есть два варианта: перебросить один конец через шлюзовый кнехт, не делая на нем петлю, носовая часть покороче кормовой, а по мере подъёма стараться выбирать. Другой способ - два конца с носа и с кормы, закрепляю на утки, на концах петли, их работник набросит на один кнехт. В этом случае мы не сможем выбрать носовой конец, он у нас на самом носу, туда в шлюзе лучше не лезть. Расстояние от стенки будет увеличиваться с подъемом воды. Хорошо ли это?
 
Зачем руками надрываться,движком всегда можно подработать....
 
Расстояние от стенки будет увеличиваться с подъемом воды. Хорошо ли это?
Контролировать (отдавать или прибирать) швартовые канаты надо в обоих случаях с неподвижными рымами, при спуске повиснуть можно, при подъёме будет тот же эффект, как при одном канате - меньше, но будет вращать.
С плавающими рымами, как на фото у Юрия, подтравливать не надо, но контролировать рым - обязательно, его бывает клинит.
 
В этом случае мы не сможем выбрать носовой конец, он у нас на самом носу, туда в шлюзе лучше не лезть.

Ходовой конец пропускаете через через киповую планку или клюз (если конечно они у Вас есть на носу лодки) и работаете с ним находясь в центре лодки. Кстати, сделав такое же с кормовым концом, вполне можно шлюзоваться в одиночку.
 
Больше разговоров, чем прохождения процедуры шлюзовки. На Оке смешные перепады воды в шлюзах, всего 2-3,5 м. Шлюзовка занимает минут 10-15.
 
Спасибо, xaikan, я так постараюсь сделать. Кузьминский шлюз показался сложным. Высота довольно большая, конец надетый на кнехт на самом верху - не лучший вариант для маломерщика. При заполнении шлюза конец не выбрать руками, а итоге катер отходит от стенки, начинает биться об неё кормой и хочет зацепиться, так как чёрная облицовка стенки вверху выступает относительно уровня стенки шпунта. Для маломерщиков, на мой взгляд, лучше плавающий рым, если его не заклинит. В городце на Волге плавающие, мы прошли легко.
 
...Кузьминский шлюз показался сложным. ...При заполнении шлюза конец не выбрать руками, в итоге катер отходит от стенки, начинает биться об неё кормой...

Это еще почему? Образуется слабина - подбираете ее постепенно руками.

Хе-хе, диспетчер ведь даёт указание - наполняю/опорожняю камеру, следите за швартовыми. Ну вот и надо следить :ae: - выбирать или отдавать, сохраняя натяжение.
Вот такая в этих шлюзах специфика. Естественно, когда камера внизу и швартов длинный, течение сдвигает катер, норовит его развернуть, "отжать" от стенки. Тут самое главное - сохранять швартов минимальным, с самого начала встать точно напротив рыма впритык к стенке, и стараться удерживать корпус катера прижатым бортом к стенке. Да, внизу камеры на длинном швартове для тяжёлого стального катера это нелегко: стоит ему встать под углом и сильное течение, давящее в борт, уже "голыми руками" не побороть. И чем меньше длина катера, тем относительная длина швартовного конца для него будет длиннее и катер развернёт сильнее. А чем больше угол разворота, тем сильнее усилие. У меня однажды так натянуло, что не то что выбрать, я реально боялся обрыва швартова.
И возникнет ситуация, как описал Андрей Б.:
...катер отходит от стенки, начинает биться об неё кормой...конец не выбрать руками...
Поэтому есть хитрость - точка крепления швартова к судну должна быть (желательно) сдвинута от миделя в сторону течения в камере. Например идёте вверх, значит при наполнении будет течение в нос, швартов надо завести носовее. Идёте вниз - при спуске камеры течение будет в корму, заводите швартов кормовее. Эти мероприятия позволят уменьшить отжим корпуса течением от стенки в камере и сохранить продольное положение у стенки. А сохранив продольное положение, уменьшится натяжение (обтекаемость корпуса лучше, сопротивление потоку меньше) и со швартовым будет легче работать.
Разумеется для Ярославца, у которого пол-корпуса длиннее чем перепад высот в шлюзе и длина шавртовного конца, да и сам швартов в руку толщиной, это не актуально. При любой слабине его далеко не отожмёт. А вот для небольшого, например 9-10м катера, у которого расстояние от оконечности корпуса до швартова сравнимо с его длиной и перепадом уровней в шлюзе, вопрос очень даже важный.
 
Гм, ну не знаю, на "Не Валяе" шлюзовались - не оттягивало и не било.

Ну может у него обтекаемость лучше нашего МСП, отношение длины к ширине и всё такое. Сам катер намного легче нашего и узкий, осадка маленькая. Так что там возникающие боковые усилия очевидно были не настолько большими, и всегда можно было подтянуть руками. Поэтому "проблемы" не возникало. У нас вот только начинает разворачивать, реально очень сильно давит. Ещё ведь киль выступает по всей длине. Но стоит встать параллельно потоку и усилие ослабевает, можно подтягивать. Иногда можно корму оттолкнуть, корпус встанет вдоль и его прижмёт к стенке, и вдоль стенки подтягиваешь к рыму поближе. В общем мораль - всё индивидуально :D
 
Верх