yurik_nsk
Активный участник
Здравствуйте, уважаемые капитаны!
Меня зовут Юрий, это мой первый опыт владения чем-то водоплавающим хотя уже больше 15 лет мы вместе с старшими товарищами бороздили обское море на ТБСе. ну а потом ТБС хозяин продал, и я купил себе мотоневодник.
Этот катер был перестроен в Искитиме, потом стоял в Бердске, потом был продан в Барнаул но числился за Бердским гимсом, и в Барнауле я его и купил в начале прошлого лета и перегнал опять-таки в Бердск, на то же место, где он и стоял ранее.
Катер довольно долго стоял на продаже на дроме и авито , на этом форуме он уже обсуждался вот тут: http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=210&page=23
Катер удлиннен на 3 м (в билете указана длинна - 14.3 м). Палуба поднята, борт довольно высокий получился в результате.
Врезка сделана между рубкой и машинным отделением, образовавшееся помещение утоплено от уровня палубы на полметра, ниже устроен трюм. В надстройке сделан камбуз и вход в носовой кубрик. Из-за поднятой палубы полубака, кубрик получился довольно просторным.
Двигатель - СМД-14, редуктор, как я понял, штатный для этого катера - РРП40. Под откидной крышкой находится кардан к упорному подшипнику, в соседний трюм. Пускач с съемной выпускной трубой.
В кормовой трюм вход через наружный люк. Валовая линия упирается в упорный подшипник, в кормовом трюме. уплотнена сальниковой набивкой. Привод руля тросовый.
В рубке есть штурвал, сиденья, вход в остальные помещения камбуза... ну и в общем, ничего больше в рубке и нет. Создатели этого пароходика не усложняли себе жизнь приборами - амперметр, термометр воды и масляный манометр. Все придется переделывать..
Но тем не менее,все требуемые лампочки горят и отмашки мигают.
Капитанская дочка:
На корме оборудован тент и скамейки, там удобно располагаться большими компаниями (для чего, в общем, и планируется использовать катер).
В надстройке сделаны две выгородки, почему-то с поднятым потолком. совершенно не смотрится и никакой функциональности не несет - торчат какие-то несуразные башенки. В одной выгородке устроен дополнительный выход (который загорожен установленным туда холодильником), в второй - туалет. Вот туалет сделан отлично - всем очень нравится, особенно женщинам
Но выхлоп, конечно, сделан ужасно. вся эта фольга уже порядком облезла и банка глушителя прогорела, сбоку теперь дыра и обугленные клочки фольги. мокрый выхлоп - в первых приоритетах.
Из-за довольно высокой надстройки, катер имеет, конечно, проблемы с остойчивостью. кстати, балласта там вообще не было, если не считать залитой бетоном дейдвудной трубы. я мерял период свободной качки - у меня получалось около 6 секунд. после покупки я забаллостировал мешками с песком, уложил в центральный трюм примерно килограмм 600. на осадке это почти не сказалось - у катера осадка 80 см (с балластом и человек пять на борту). после балластировки период колебаний стал 4.5 сек. теперь вот думаю - еще положить или так оставить?
Поведение катера на волнении особо не отличается от хорошо знакомого ТБСа (который тоже нарощен был до 13 м). Раскачка на волне примерно та же, встречную волну МН преодолевает, на мой взгляд, заметно лучше ТБСа (который на высокой волне получал сильные удары в днище - МН в этих условиях волну режет). но начальная устойчивость у ТБСа была явно выше - его было заметно сложнее отклонить, поставив на борт одного человека. при волне в борт и МН и ТБС реагируют примерно одинаково, я опасался чрезмерной раскачки, но несмотря на длинный собственный период (и значит небольшую метацентрическую высоту), катер вполне уверенно преодолевал волнение в борт, характерное для нашего водохранилища.
После покупки,я никаких переделок не делал. теперь в планах - устройство мокрого выхлопа и установка приборов. и новой ручки газа, которую прислали из китая. и дистанционного привода на редуктор. и на этот год все
Сразу после покупки мы перегнали катер из Барнаула в Нск. и на второй день мой капитан-наставник, паркуясь к собственному причалу в Соколово (у него там дом), засадил пароход носом в мель, так что снимались мы уже с помощью домкрата
Боровские острова:
Коен:
пробовали причаливать и так:
Осенью оттащили пароход подальше:
А в феврале он выглядел так:
Меня зовут Юрий, это мой первый опыт владения чем-то водоплавающим хотя уже больше 15 лет мы вместе с старшими товарищами бороздили обское море на ТБСе. ну а потом ТБС хозяин продал, и я купил себе мотоневодник.
Этот катер был перестроен в Искитиме, потом стоял в Бердске, потом был продан в Барнаул но числился за Бердским гимсом, и в Барнауле я его и купил в начале прошлого лета и перегнал опять-таки в Бердск, на то же место, где он и стоял ранее.
Катер довольно долго стоял на продаже на дроме и авито , на этом форуме он уже обсуждался вот тут: http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=210&page=23
Катер удлиннен на 3 м (в билете указана длинна - 14.3 м). Палуба поднята, борт довольно высокий получился в результате.
Врезка сделана между рубкой и машинным отделением, образовавшееся помещение утоплено от уровня палубы на полметра, ниже устроен трюм. В надстройке сделан камбуз и вход в носовой кубрик. Из-за поднятой палубы полубака, кубрик получился довольно просторным.
Двигатель - СМД-14, редуктор, как я понял, штатный для этого катера - РРП40. Под откидной крышкой находится кардан к упорному подшипнику, в соседний трюм. Пускач с съемной выпускной трубой.
В кормовой трюм вход через наружный люк. Валовая линия упирается в упорный подшипник, в кормовом трюме. уплотнена сальниковой набивкой. Привод руля тросовый.
В рубке есть штурвал, сиденья, вход в остальные помещения камбуза... ну и в общем, ничего больше в рубке и нет. Создатели этого пароходика не усложняли себе жизнь приборами - амперметр, термометр воды и масляный манометр. Все придется переделывать..
Но тем не менее,все требуемые лампочки горят и отмашки мигают.
Капитанская дочка:
На корме оборудован тент и скамейки, там удобно располагаться большими компаниями (для чего, в общем, и планируется использовать катер).
В надстройке сделаны две выгородки, почему-то с поднятым потолком. совершенно не смотрится и никакой функциональности не несет - торчат какие-то несуразные башенки. В одной выгородке устроен дополнительный выход (который загорожен установленным туда холодильником), в второй - туалет. Вот туалет сделан отлично - всем очень нравится, особенно женщинам
Но выхлоп, конечно, сделан ужасно. вся эта фольга уже порядком облезла и банка глушителя прогорела, сбоку теперь дыра и обугленные клочки фольги. мокрый выхлоп - в первых приоритетах.
Из-за довольно высокой надстройки, катер имеет, конечно, проблемы с остойчивостью. кстати, балласта там вообще не было, если не считать залитой бетоном дейдвудной трубы. я мерял период свободной качки - у меня получалось около 6 секунд. после покупки я забаллостировал мешками с песком, уложил в центральный трюм примерно килограмм 600. на осадке это почти не сказалось - у катера осадка 80 см (с балластом и человек пять на борту). после балластировки период колебаний стал 4.5 сек. теперь вот думаю - еще положить или так оставить?
Поведение катера на волнении особо не отличается от хорошо знакомого ТБСа (который тоже нарощен был до 13 м). Раскачка на волне примерно та же, встречную волну МН преодолевает, на мой взгляд, заметно лучше ТБСа (который на высокой волне получал сильные удары в днище - МН в этих условиях волну режет). но начальная устойчивость у ТБСа была явно выше - его было заметно сложнее отклонить, поставив на борт одного человека. при волне в борт и МН и ТБС реагируют примерно одинаково, я опасался чрезмерной раскачки, но несмотря на длинный собственный период (и значит небольшую метацентрическую высоту), катер вполне уверенно преодолевал волнение в борт, характерное для нашего водохранилища.
После покупки,я никаких переделок не делал. теперь в планах - устройство мокрого выхлопа и установка приборов. и новой ручки газа, которую прислали из китая. и дистанционного привода на редуктор. и на этот год все
Сразу после покупки мы перегнали катер из Барнаула в Нск. и на второй день мой капитан-наставник, паркуясь к собственному причалу в Соколово (у него там дом), засадил пароход носом в мель, так что снимались мы уже с помощью домкрата
Боровские острова:
Коен:
пробовали причаливать и так:
Осенью оттащили пароход подальше:
А в феврале он выглядел так:
Последнее редактирование модератором: