АДМИРАЛЕЦ 371

yura · 15.04.2017

pashka35 сказал(а):
Понял, так и сделаю. А можно поподробней про пластиковые шайбы ? Куда на вал ?

Ставишь на голый вал между торцом винта и дейдвуда.Шайбы должны свободно вращаться на валу и желательно чтобы не было большого зазора(отчасти для этого делал набор шайб)
Наружный диаметр шайб делать по диаметру трубы.
А пластиковые(какой то армированный,типа текстолита),потому что с ним проще и коронки уже были,от строительства остались.Под розетки и трубы дырявил дерево

У меня в дейдвуде стояли подшипники качения и соответственно сальники,потому и изгалялся в борьбе с намоткой.

Алексей 535 · 15.04.2017

pashka35 сказал(а):
Всем привет, всем спасибо. Списался с питерской конторой http://neva-diesel.com/podshipniki-rezino-metallicheskie- вот что ответили.

Добрый день, по ГОСТУ идет такая втулка: сроки изготовления около 8-10 дней.
вал=70мм, наружный по металлу = 96 мм, длина 190мм. - без фланца - Цена 5200 руб/шт... с фланцем будет примерно 7500 - 8000р/шт

Скорее всего буду заказывать у них. Так вот вопрос: а обязательно вторую втулку(которая в яблоке) с буртом ? она в принципе и так там не хило запрессовывается. Родная была с буртом.

Летом выдёргивал вал со своего катера.Поменял гудрич возле винта. Разбирал фланец у дейвуда,где выходит вал в корпус .Гудричи установлены одинаковые,бурта нет на обеих гудричах. Прессуются они очень туго,можно и без бурта.(имхо).

pashka35 · 16.04.2017

pashka35 сказал(а):
Всем привет, всем спасибо. Списался с питерской конторой http://neva-diesel.com/podshipniki-rezino-metallicheskie- вот что ответили.

Добрый день, по ГОСТУ идет такая втулка: сроки изготовления около 8-10 дней.
вал=70мм, наружный по металлу = 96 мм, длина 190мм. - без фланца - Цена 5200 руб/шт... с фланцем будет примерно 7500 - 8000р/шт

Скорее всего буду заказывать у них. Так вот вопрос: а обязательно вторую втулку(которая в яблоке) с буртом ? она в принципе и так там не хило запрессовывается. Родная была с буртом.

В итоге то получается, что есть такой гост, почему же "полиуретан" мозги сушил, типа нет таких втулок и не сделать?:be:

Вячеслав Третьяк · 17.04.2017

pashka35 сказал(а):
В итоге то получается, что есть такой гост, почему же "полиуретан" мозги сушил, типа нет таких втулок и не сделать?:be:

Во первых,"Полиуретан" этот,производит подшипники Гудрича НЕ ПО ГОСТУ,а по собственным ТУ.Лучше или хуже их Гудричи,не знаю,нужно знать сравнительные результаты лабораторных испытаний их изделий выпускаемых по ими же разработанными техническими условиями из полиуретана и изделиями по ГОСТУ из маслостойкой резины.Ссылка на их сайте на Гост 7199-77 с хитрой добавкой "тип 1" ,в общем то ,прямой обман покупателей,привыкших доверять ГОСТу как проверенному высокому стандарту качества.Эти изделия по своим эксплуатационным характеристикам РАЗНЫЕ. Это нужно знать и понимать разницу,при покупке у подобных продаванов. Что касается их отказа сделать гудрич с отклонениями РАЗМЕРОВ от ГОСТа,то это тоже полная туфта,так как этот самый ГОСТ подразумевает отступление от стандартных размеров по согласованию с заказчиком,допуски там имеются.Вот сам ГОСТ http://www.gosthelp.ru/gost/gost33121.html

Gera · 17.04.2017

pashka35 сказал(а):
Всем привет, всем спасибо. Списался с питерской конторой http://neva-diesel.com/podshipniki-rezino-metallicheskie- вот что ответили.

Добрый день, по ГОСТУ идет такая втулка: сроки изготовления около 8-10 дней.
вал=70мм, наружный по металлу = 96 мм, длина 190мм. - без фланца - Цена 5200 руб/шт... с фланцем будет примерно 7500 - 8000р/шт

Скорее всего буду заказывать у них. Так вот вопрос: а обязательно вторую втулку(которая в яблоке) с буртом ? она в принципе и так там не хило запрессовывается. Родная была с буртом.

Приветствую. На зарубежных яхтах вообще не ставят Гудричи с буртом. Все Гудричи прессуются в кронштейны гр.валов и корпуса дейдвудных втулок с хорошим натягом, плюс защищаются от проворота стопорными винтами впотай под внутренний шестигранник.
Хорошо сидящий, да еще и прикипевший Гудрич за бурт не выдернуть, бурт сломается или погнется.
На фото видны стопорные винты на кронштейне Гудрича. Это яхта Azimut 58' (17,4м). Валы ф90мм.
Гудричи выпрессовываем 10-тонным гидравлическим съемником, с нагревом кронштейна, иначе не идут

Натяг очень хороший, стопорные винты тут как двойная гарантия, и без них не провернется.

СВо · 17.04.2017

Гудрич в кронштейн ставим с гроомадным зазором, от руки , на эпоксидный компаунд. Центруем и стопорим шестью винтами. При нагреве до~ 160*, легко разбирается. Валы до ф90мм. Проделано не раз, проблем не было.

pashka35 · 23.04.2017

Как то так получается....

weeFOX · 23.04.2017

yura сказал(а):
Ставишь на голый вал между торцом винта и дейдвуда.Шайбы должны свободно вращаться на валу и желательно чтобы не было большого зазора(отчасти для этого делал набор шайб)
Наружный диаметр шайб делать по диаметру трубы.

А у Вас вал смещается вперед при движении или намертво закреплен?

yura · 23.04.2017

weeFOX сказал(а):
А у Вас вал смещается вперед при движении или намертво закреплен?

Вал в трубе на конических и шариковых подшипниках,натяг регулируется со стороны редуктора гайкой-колпаком.

Евгений_2006 · 24.04.2017

pashka35 сказал(а):
Как то так получается....

Что-то я не вижу удлиннения корпуса?

Алексей 535 · 24.04.2017

Евгений_2006 сказал(а):
Что-то я не вижу удлиннения корпуса?

https://www.youtube.com/watch?v=ihZyUBaG_8Y

Gera · 24.04.2017

СВо сказал(а):
Гудрич в кронштейн ставим с гроомадным зазором, от руки , на эпоксидный компаунд. Центруем и стопорим шестью винтами. При нагреве до~ 160*, легко разбирается. Валы до ф90мм. Проделано не раз, проблем не было.

О как... Нам по технологии такое не положено. Никак.

pashka35 · 24.04.2017

Евгений_2006 сказал(а):
Что-то я не вижу удлиннения корпуса?

Как же, на 1300мм в корме, пред идущий владелец удлинял на метр, я добавил 300 мм из за замены транцевого листа и на 1200 примерно вытянулся нос. Итого на 2500 удлинился

pashka35 · 24.04.2017

доделал шпангоуты (первый, сварщик прозвал стрингами

), завтра проварю и буду обтягивать железом

СВо · 24.04.2017

Gera сказал(а):
О как... Нам по технологии такое не положено. Никак.

Дык , если с геометрией кронштейна,корпуса порядок , выпрессовал, запрессовал ... по технологии... понятно. Вот , ежели кронштейн руина как и корпус и все с нуля, то еще как. Насчет "расточить", нам бы посмотреть

Алексей 535 · 25.04.2017

pashka35 сказал(а):
доделал шпангоуты (первый, сварщик прозвал стрингами), завтра проварю и буду обтягивать железом

А основание форштевня не получится"жидковатым"? Обычно в основание ставят 10-20 мм полосу железа и к ней уже подводят обшивку бортов.имхо.

Евгений_2006 · 25.04.2017

Алексей 535 сказал(а):
А основание форштевня не получится"жидковатым"? Обычно в основание ставят 10-20 мм полосу железа и к ней уже подводят обшивку бортов.имхо.

Тоже на это обратил внимание. Как раз позавчера смотрел, у нас на базе корабль варят. У него, по-моему, 24 полоса на носу. Первые метра два. Дальше форштевень сходит "на нет". У него плоскодонный корабль. Чтоб носом в берег тыкаться, об дно елозить.

pashka35 · 25.04.2017

Как то так выходит. Какой-то эсминец получается

Видимо на фото так кажется, на самом деле форштевень, сдвоенная полоса общими размерами 10мм на 160мм, родной форштевень был 8мм на 100мм. Главное в белый цвет красить чтобы не видно было ямок и бугров

(белый цвет хорошо все скрывает, это я как кузовщик говорю)Ну в конце концов мы не судоверфь...

балиндер · 26.04.2017

Так к штевню ещё примыкает обшива, получается тройной метал, очень крепкий узел.:bs:

балиндер · 26.04.2017

В одном месте у вас просматриваются надрезы на листе, что бы соблюсти лекало.
Минус вам как специалисту тем более вы кузовщик, в авто может такое и приемлемо но в судостроении это не катит.

:bm:

АДМИРАЛЕЦ 371

Старожил форума

Старожил форума

Коллега

Старожил форума

Старожил форума

Вложения

Старожил форума

Коллега

Вложения

Старожил форума

Старожил форума

Старожил форума

Старожил форума

Старожил форума

Коллега

Коллега

Вложения

Старожил форума

Старожил форума

Старожил форума

Коллега

Вложения

Старожил форума

Старожил форума