Владимир Ленько
Старожил форума
Размышлизмы: нормальный зазор в гудриче весьма немаленький. В пределах этого зазора вал и гудрич могут быть несоосны. Если собирать валопровод как предложено - будет заранее заложен перекос, пусть и небольшой, в пределах зазора. Может, придумать приём, при котором зазор нулевой ?
Трубу можно покрасить внутри, особенно новую. "Прайд" - при доковании капитан зачистил изнутри и прокрасил трубу нехитрым приспособлением типа шомпола.
Пользовался похожим приёмом при установке упорного подшипника, на трёх амортизаторах АКСС220И. Сцентровал, чтобы вал легко крутился в
капролоновой втулке, и в этом положении прихватил детали фундамента опорного подшипника. Сварочные деформации дело не испортили, вал также легко крутился. После спуска на воду вал стал проворачиваться туже. То ли деформации корпуса, а скорее - набухание капролона. Зазор был минимальный, потому способ центровки сработал. Промежуточных опор в конструкции нет
,и мазали и в кипяток макали- не помогает. Купил на 100 мм другого производителя и этот натянул:ay:. Так что когда будете собирать валовую обратите на это внимание. Во всяком случае в наших магазинах РТИ таких размеров не было ни разу. Втулку ,что на валу на 500 мм можно сделать из 2-3 частей,проще будет напрессовывать. На моём катере она чуть короче,я три года ходил и думал ,что втулка и гудрич в этом месте не соприкасаются,т.е 2-х опорная система. В этом году внимательно посмотрел и увидел -работает 1/3 гудрича,т.е. втулка на валу коротковата.Так что опора в этом месте есть и переделывать не стал. Смазка и охлаждение есть,остался родной адмиральский узел.
