Позывной "Переборы" Рыбинск

доброго дня
в июле месяце, проходя из рыбинки в шлюз, запросил по рации рыбинский шлюз, получив утвердительный ответ стал ждать шлюзования.
через какое то время на 5 канале меня запросили некто с позывным "Переборы"
перешли с ними на другой канал, первый вопрос был почему мы стали разговаривать со шлюзам не доложившись сразу им. распросили про регистрацию и тех состояние судна, а так же маршрут следования, потом дали указание дальше общаться с шлюзом.
так как препятствий они не чинили я не стал интересоваться кто это и зачем, а сейчас вдруг вспомнил.
вопрос.
кто это? какие функции выполняют и как им в следующий раз докладывать?

Это диспетчер движения, кажется. На Волге они все хотят быть в курсе. Это на севере никому ничего не надо.

На Севере Онежского озера,на подходе к Повенцу,подобную активность проявляет диспетчер движения Медвежьегорска.Он так же интересуется принадлежностью судов и великодушно разрешает шлюзоваться в ББК,за тем капитан выходит на связь со шлюзом и все ,как обычно.

Если у Вас маломерное судно, то оно не подлежит диспетчерскому руководству движением и докладывать диспетчеру движения Вы не обязаны.

И я того же мнения,и когда капитан большой "кроссовки" на подходе к Повенцу ,обратился ко мне с просьбой растолковать,каков порядок прохождения ББК,я объяснил (по радиоканалу),что так мол и так,на подходе к шлюзу №1 ,запросите деспетчера : -Канал-1 яхте ..... такой то". Обиженный диспетчер движения,услышав подобную крамолу и осознавая свою ненужность,оборался на капитана "кроссовки" и потребовал доклада по всей форме,с указанием ТТХ судна его приписки,судовладельца и куда следует......

На Неве, на Свири с подобным любопытством не сталкивался. При прохождении Ивановских порогов ни разу ни диспетчер, ни капитаны немаломеров не высказывали каких либо комментариев, хотя были ситуации не однозначные. Но в таких случаях лучше отсылать к правилам плавания по ВВП и правилам пользования маломерными судами. Там нет ничего о регулировании движения маломерных судов. Наше маломерское дело кышь с дороги и не мешать.
"Маломерные суда должны следовать за
пределами судового хода или по установленной
полосе движения. В случае, когда по условиям
пути такое следование невозможно, они могут
идти по судовому ходу вдоль правой по ходу
кромки в пределах до 10 м от нее; при этом они
не должны затруднять движение и маневриро-
вание немаломерных судов на судовом ходу и
обязаны заблаговременно уходить с их пути без
обмена звуковыми и зрительными сигналами.
Маломерные суда не могут требовать, чтобы им
уступили дорогу"

Уважаемые коллеги, Вы забыли про: "Правила по пропуску маломерных судов через шлюзы". Там все расписано (порядок прохождения шлюзов). В частности "Рыбинский" шлюз относится к КиМу.https://www.fgbu-kim.ru/go/navigating.

И в Москве тоже странности.
Чтобы пройти 7-8-9 шлюз обязательно нужно звонить диспетчеру Московского участка.

А что бы пройти 10-й, Трудкоммуну и ниже - никому звонить не нужно, достаточно связаться по рации.

С другой стороны, доложиться по рации - это не составить заранее план движения и оплатить пошлину. Там, наверху, задумались о безопасности движения по ВВП, вот займутся вплотную, тогда вспомните, как раньше просто было))

Андрей Д сказал(а):

доброго дня
в июле месяце, проходя из рыбинки в шлюз, запросил по рации рыбинский шлюз, получив утвердительный ответ стал ждать шлюзования.
через какое то время на 5 канале меня запросили некто с позывным "Переборы"
перешли с ними на другой канал, первый вопрос был почему мы стали разговаривать со шлюзам не доложившись сразу им. распросили про регистрацию и тех состояние судна, а так же маршрут следования, потом дали указание дальше общаться с шлюзом.
так как препятствий они не чинили я не стал интересоваться кто это и зачем, а сейчас вдруг вспомнил.
вопрос.
кто это? какие функции выполняют и как им в следующий раз докладывать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Переборы 1 - диспетчер движения. На 24 канале. Делать ему нечего видимо. Движение там не то, что в КиМе, вот, видимо, и доказывают свою нужность всеми способами. До нас неделю назад точно так же докопался в аналогичной ситуации. Выяснил откуда-куда-зачем и успокоился.

xaikan2012 сказал(а):

На Неве, на Свири с подобным любопытством не сталкивался. При прохождении Ивановских порогов ни разу ни диспетчер, ни капитаны немаломеров не высказывали каких либо комментариев, хотя были ситуации не однозначные. Но в таких случаях лучше отсылать к правилам плавания по ВВП и правилам пользования маломерными судами. Там нет ничего о регулировании движения маломерных судов. Наше маломерское дело кышь с дороги и не мешать.
"Маломерные суда должны следовать за
пределами судового хода или по установленной
полосе движения. В случае, когда по условиям
пути такое следование невозможно, они могут
идти по судовому ходу вдоль правой по ходу
кромки в пределах до 10 м от нее; при этом они
не должны затруднять движение и маневриро-
вание немаломерных судов на судовом ходу и
обязаны заблаговременно уходить с их пути без
обмена звуковыми и зрительными сигналами.
Маломерные суда не могут требовать, чтобы им
уступили дорогу"

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это писалось во времена, когда маломерным судном могло быть только корыто типа "прогресса", которому уйти за кромку - нет проблем. С тёх пор многое поменялось.

шли с ярославля в дубну, прошлой неделей
вызвали переборы, они спросили куда идем и где будем ночевать, всё.
рыбинский шлюз учудил:
километров за 10 до шлюза представились и высказали свои пожелания
за нами шел пассажир, время было сильно к вечеру, темнело
пассажир тоже доложился, что сейчас будет
перед рыбинским мостом пропустили пассажира, во первых он сам попросился, а во вторых подумали, что нас все равно первыми не пустят
он ушел вперед, у нас скорость меньше сильно, слышим по рации запарковался
потом еще одна маломерка заходит, как оказалось без рации и созвона со шлюзом
шлюз нам кричит почему мы не докладываем, что ошвартовались
мы говорим, что мы ни то, что не ошвартовались, а еще и в шлюз не вошли
он говорит, а кто же тогда в шлюзе?
мы говорим, что не знаем
шлюз говорит, я уже ворота закрываю
уговоры подождать не помогли, говорит я на госслужбе
разъяснение, что гос служба предполагает служение народу, а мы как раз и есть народ, тоже.....
к тому же было объявлено, что наступило темное время суток и шлюзовать нас ни кто не собирается
на что мы сказали, что деваться нам некуда, назад мы возвращаться не будем, а здесь стоять можем только посредине судового хода
бросили якорь, не сдержав обещания и отойдя десяток метров от границы судового хода
часов в 11 вечера, когда подошел очередной пассажир мы по рации напомнили, что всё еще здесь
шлюз ответил, что в порядке большого исключения берет нас на шлюзование ночью, как взрослых ))))

Да, зависнуть там снизу радости мало. Ночевать только на якоре в устье Шексны с риском быть смытым усилившимся течением на судовой ход.

Алексей С. сказал(а):

И в Москве тоже странности.
Чтобы пройти 7-8-9 шлюз обязательно нужно звонить диспетчеру Московского участка.

А что бы пройти 10-й, Трудкоммуну и ниже - никому звонить не нужно, достаточно связаться по рации.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Факт. Но, надо отдать должное, если предварительно прозвонить диспетчеру Моск.участка, скорость прохождения 7-8 шлюзов, да и 10го, сильно увеличивается. В случае с 10 шлюзом, также помогает легкое манкирование предварительным уведомлением диспетчера о желании прошлюзоваться. Просто на 10 шлюзе иной раз попадается какая-то мутная вахта с синлромом вахтера...
С остальной Москворецкой шлюзованной системой пока вроде бы проблем действительно нет.

Кстати, нет новостей с Угличского шлюза? по вопросу коррупции?

Gera сказал(а):

Кстати, нет новостей с Угличского шлюза? по вопросу коррупции?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я, после прочтения последних сообщений, уже готовился, что меня будут "коррумпировать", собирался записывать переговоры на диктофон . Но оба раза все было быстро, чётко и без намеков на взятки.

Ну супер. Хотя... может вахта "не та" ?

Gera сказал(а):

Кстати, нет новостей с Угличского шлюза? по вопросу коррупции?

Нажмите, чтобы раскрыть...

углич, традиционно:
-наш номер телефона знаете?
-знаем
-ждать будете, или ускоримся? (уже по телефону)
-на карту можно?
-пожалуйста!
это называется клиенто ориентированный сервис )))))
одна тышача рублей

надо признать с нами зашло еще 3 кораблика, явно ждали кто сработает за паровоза

На карту?! Совсем страх потеряли! Теперь их можно брать тепленькими!

Андрей Д сказал(а):

углич, традиционно:
-наш номер телефона знаете?
-знаем
-ждать будете, или ускоримся? (уже по телефону)
-на карту можно?
-пожалуйста!
это называется клиенто ориентированный сервис )))))
одна тышача рублей

надо признать с нами зашло еще 3 кораблика, явно ждали кто сработает за паровоза

Нажмите, чтобы раскрыть...

Немного "ускорить" - порой можно, но тышача - это, конечно, перебор. Совесть иметь надо...им.
Следите за акваторией - если народу становится много, то скоро появится и паровоз. А если пусто - то никуда не денешься от покупки билета