Вообще есть в РРР нормы расчёта осушительных насосов. У нас понятное дело вопрос не стоИт так жёстко.Как правильно рассчитать кол-во насосов? их производительность, способ управление, вообще поделитесь своими мыслями и опытом.
Ой перенесите пожалуйста в тему комфорта.
Как правильно рассчитать кол-во насосов? их производительность, способ управление, вообще поделитесь своими мыслями и опытом.
Ой перенесите пожалуйста в тему комфорта.
Боюсь, как бы резинки в них не пересохли.
Я бы ставил на вашу лодку пару помп, суммарной производительностью не менее 40-50 л/мин.
Очень малая производительность для лодки водоизмещением 4-5т.
Ручную не знаю, ставить, нет?
Коврики ППУ, клинья, деревянные распорки есть. А что еще по науке для стального нужно? До этого на стеклопластиковых ходил.Главное иметь пластырь и набор для борьбы за живучесть судна!:bs:
Понятно, что запас не лишний, только вот от какой течи планируем спасаться? Если хорошо дно о камни продрать, 5 ведер в минуту считаю вполне приемлемым объемом откачки. Вручную внутри лодки так ведром не помахаешь. Кстати, планирую также предусмотреть возможность аварийного переключения помпы забортной воды двигателя на забор воды из трюма.
Кстати, планирую также предусмотреть возможность аварийного переключения помпы забортной воды двигателя на забор воды из трюма.
А на корпус мотоневодника какие и сколько помп надо? Поставил 100 литр. в МО, хочу 100 литр. в переднюю каюту. Может быть в МО еще одну 100 литр. Ручную не знаю, ставить, нет?
От аварии дейдвудного узла, трещины шва в его же области, повреждения места крепления кронштейна гребного вала. Все эти места трудно доступны(на стриже) для заведения пластыря снаружи и для затыкания пробоины изнутри. Об камни самое вероятное - разворотить форпик. Для "Стрижа" это не страшно: я сезон отходил, удивляясь откуда натекает воды в форпик....когда поднял катер, на зиму, нашёл пробоину. Другой "Стрижевод" проломил днище в районе киля под салоном. Вода поднялась до уровня сланей, дальше не пошла. Бортовые выгородки(диваны) по обьёму тоже не опасны для затопления. Остаётся МО. Вероятные повреждения корпуса в МО при наезде валовой линией на топляк я описал, проломить корму камнями нереально, исходя из обводов(она поднята).Понятно, что запас не лишний, только вот от какой течи планируем спасаться?
Кстати, планирую также предусмотреть возможность аварийного переключения помпы забортной воды двигателя на забор воды из трюма.
От аварии дейдвудного узла, трещины шва в его же области, повреждения места крепления кронштейна гребного вала. Все эти места трудно доступны(на стриже) для заведения пластыря снаружи и для затыкания пробоины изнутри. Об камни самое вероятное - разворотить форпик. Для "Стрижа" это не страшно: я сезон отходил, удивляясь откуда натекает воды в форпик....когда поднял катер, на зиму, нашёл пробоину. Другой "Стрижевод" проломил днище в районе киля под салоном. Вода поднялась до уровня сланей, дальше не пошла. Бортовые выгородки(диваны) по обьёму тоже не опасны для затопления. Остаётся МО. Вероятные повреждения корпуса в МО при наезде валовой линией на топляк я описал, проломить корму камнями нереально, исходя из обводов(она поднята).
По поводу переключения помпы забортной воды. Сделал так с самого начала(8 лет назад). Геморроя много, по факту: производительность не велика, воду из МО гнать через холодильники не стоит, поскольку в ней попадается мусор и отработка(отработка при смешивании с водой превращается в густую эмульсию и наверняка забьёт холодильники. Соответственно при откачке подсланевых вод насосом забортной воды, откачиваемую воду нужно пускать помимо холодильников. То есть в этом режиме довольно быстро начнёт закипать дизель, оставшийся без охлаждения. Если интересны технические премудрости как это смонтировано(где и какие краны и тройники), могу сделать фото. Сам собираюсь при случае(когда будет пора менять шланги) всё это демонтировать.
Сколько масла нужно возить в МО что-бы получить густую эмульсию?:А на шланг откачки ставится заборник с решёткой!:ay:Всё давно придумано и работает.
p.s. уж если так охото откачивать воду за счёт работы дизеля, то предпочтительнее будет энжектор.
Видимо, самое простое, электропомпы. Тайваньские стоят 1000 - 1500 руб. подходящей производительности. По току 5-10 А.