Возможно память меня и подводит,а по поводу учиться-так и учусь,не стесняюсь спрашивать чего не знаю.
Только методом подбора винтов. Теоретический подбор винтов для неизвестного катера - дело неблагодарное. Слишком много допущений, чтобы получить точный ответ. Я бы посмотрел на аналогичные суда с моторами с аналогичным моментом. И взял бы винт чуть больше, чем у них. Ибо электродвижки творят чудеса.
С чего это Вы взяли, я тут не наскоками, я тут постоянно, а то что я не пишу в каждую тему, по любому вопросу так это не потому, что меня нет. Просто там где я мало-мальски компетентен и мое высказывание может принести пользу я пишу, а там где не очень разбираюсь - молчу и слушаю.
Вот сейчас за Фёдора обидно стало!
Или шкивов? )
Стоит вспомнить про потребляемый ток (электрический) и напряжение (падение напряжения).
По амперметру. ;-)
Ну так если копнуть, сейчас и судовой движок тоже миллион. ))На маленькую лодочку 5 м , на несколько часов ходу - надо миллион .
Начинать - с аналогов. Какой винт стоит на аналогах, на каких оборотах работает, какая скорость получается. Отсюда и плясать. Если винт на аналогах устраивает - берем такой же и подбираем шкивы. Будет не прямая передача, а через шкив? Это точно нужно? Если момент электродвигателя соответствует моменту аналога, то можно напрямую с винтом соединить. Он справится. Сразу уйдет из уравнения одна переменная. И весь фокус будет уже на винте. И мотор будет в ДП, а не рядом.
ymag.media
