балиндер
Старожил форума
У моего брата на ТДМЕ эта лампочка уже пару лет не гаснет но зарядка есть.
Мелкий ремонт и техобслуживание TDME
- Автор темы Алексей С.
- Дата начала
Алексей 535
Старожил форума
Снял я вчера ВМХ редуктора,разобрал. В холодильнике находится 30 трубок диаметром около 8 мм. Каждую из них проверил на герметичность-утечки воздуха не выявил. Скорее всего вода в масло попадала через резиновые уплотнители крышек холодильника. Съездил на рынок запчастей и купил ремкомлект от ГУР Камаза-от него раньше подходили резиновые уплотнительные кольца.Но ГУР от Камаза обновили и на новых ГУРах эти кольца чуть большего диаметра,а от старых ГУРов в наличии рем.комплектов небыло. Так что купил рем.комплекит зря. ВМХ тщательно отмыл,обезжирил в полость ,где устанавливается резиновое кольцо нанёс "Абровский " серый герметик и поставил старые уплотнительные кольца,прикрутил крышки ВМХ. Сегодня по пути на работу заехал в сервис,где ремонтируют радиаторы авто и опрессовал ВМХ давлением воздуха 2,0 очка. Пузырьков воздуха из полости,где поступает масло не выявлено. ВМХ стал герметичен. Так что уважаемые владельцы TDME следите за качеством масла в редукторе. В 2014 году мне Денис поменял ВМХ по гарантии и до начала этой навигации проблем с редуктором небыло.
Алексей 535
Старожил форума
Продолжу "эпопею" про редуктор МА-142. Вчера вечером установил ВМХ на место.Поменял на новые медные уплотнительные шайбы,хотя старые,которые стояли на редукторе,после отжига стали мягкие и эластичные-их оставил в запас. Всё собрал,попутно посмотрел фильтр в редукторе-грязи,краски и мусора не было.Залил свежее масло и запустил дизель-всё отлично...решил на швартовых включить реверс.На определённых оборотах в районе ВМХ ручьём побежало масло! Весь залив услышал набор матов. Только на работающем редукторе смог определить место,откуда идёт утечка масла... течь выявилась с трубки ,которая идёт к манометру,так что я зря грешил на медные уплотнительные колечки.Я вчера её снимал,для того,чтобы поменять медные уплотнительные кольца.Осматривал,но трещину не увидел,да её и невозможно было увидеть,так как она была повдоль трубки и том месте,где трубка загнута кольцом. Длина трещины 15-20 мм. На ходу эта трубка тресётся как бешенная,манометр уже давно "стряхнул голову" и толком ничего не показывал.Ладно бы трещина была на излом-поперек трубки,но здесь повдоль, и трубка не шовная. А чтобы снять эту геморную трубку,то нужно опять открутить ВМХ ,так как при откручивании болт упирается в ВМХ. Опять всё разобрал.Сейчас поеду в тракторный магазин и буду искать болт с одним отверстием,чтобы выкинуть из системы штуцер с трубкой.Если не найду,то трубку на штуцере уже отпилил под корень,нарезал в штуцере резьбу и закрутил в него болтик с прокладкой,т.е заглушил-буду ходить без манометра.Я не первый,кто столкнулся с этой проблемкой.У знакомого на Адмиральце такой же редуктор с Д-243. Эта трубка с манометром отломилась поперёк ,маслом забрызгало всё МО. Мы тогда пришли к выводу,что трубку могли повредить при транспортировке или установки редуктора в катер,так как повреждение вылезло в первые 10-15 часов работы редуктора. Сама трубка манометра давления толстостенная,пилится ножовкой по металлу с усилием,на вид стальная. Поэтому в связи с такими повторяющими событиями советую или вообще отказаться от этой трубки с манометром(так как смотреть в МО на ходу её некому
) или модернизизировать этот узел,например подключить манометр через шланг высокого давления. Ладно у меня эта неисправность вылезла возле пирса,хотя я и пришёл почти без масла в редукторе,у знакомого это случилось в заливах водохранилища и у него был запас масла...в отломанную трубку вкрутил шуруп,долил масло и дошёл до базы. А если это произойдёт на судовом ходу? Катер потеряет ход. Поэтому лучше заранее исключить эту неисправность и возить с собой запас масла для редуктора. На фото родной болт с двумя отверстиями,который хочу при возможности заменить на болт с одним маслянным отверстием. На втором штуцер уже с отпиленной трубкой и заглушен.
) или модернизизировать этот узел,например подключить манометр через шланг высокого давления. Ладно у меня эта неисправность вылезла возле пирса,хотя я и пришёл почти без масла в редукторе,у знакомого это случилось в заливах водохранилища и у него был запас масла...в отломанную трубку вкрутил шуруп,долил масло и дошёл до базы. А если это произойдёт на судовом ходу? Катер потеряет ход. Поэтому лучше заранее исключить эту неисправность и возить с собой запас масла для редуктора. На фото родной болт с двумя отверстиями,который хочу при возможности заменить на болт с одним маслянным отверстием. На втором штуцер уже с отпиленной трубкой и заглушен.Вложения
Мюнхаузен
Старожил форума
Эта треснет трубка ..
Алексей 535
Старожил форума
Трубка эта сталистая,гнётся тяжко,если только греть и плющить,как Юрий предложил.Но чтобы снять весь этот узел,нужно демонтировать ВМХ. А со снятой уже проще-гнуть и плющить,резать резьбу ,а можно попробовать и сваркой капнуть.
zverzel
Старожил форума
я с этой трубочкой манометра тоже развлекался, там штуцер толстый, а болт на который он нашампуривается имеет внушителоьные проходы и фаски на отверстиях
в магазинах запчастей точную копию штуцера (по толщине все меньше) или болт покороче (те которые подходят под имеющиеся в продаже) я в итоге не нашел (вернее нашел болт с одной дыркой, чтобы совсем убрать штуцер манометра, но проходы маленькие и без фасок, ставить не рискнул), наверно надо искать в комплектующих для гидравлики.
поэтому заваривал эту дырку на штуцере
(только редуктор был MA125)
Последнее редактирование:
Алексей 535
Старожил форума
Только что приехал с магазина тракторных запчастей и купил штуцер с одним отверстием.Действительно, в китайских штуцерах входное отверстие и выходные ,которые напротив друг друга ,имеет одинаковый диаметр.На тракторном штуцере входное отверстие одного диаметра с китайским ,а вот выходные чуть меньшего диаметра. Но суммарно то они имеют одну и ту же пропускную способность ,что и впуск. Поэтому поставлю я российский тракторный штуцер и исключу из системы отвод на датчик. Начнём колхозить китайский редуктор
. А нашему дилеру нужно писать китайцам по этому поводу рекламацию,так как это "косяк" имеют все редукторы их производства. Конечно,это всё легко устраняется,но при цене за дизель с редуктором в 580 тыс.руб. этого не должно быть.имхо. Ну или дилеру при продаже менять этот узел на качественный,что потянет за собой затраты или выкинуть его в чер.мет.. В крайнем случае сразу при покупке рекомендовать усилить-выкинуть этот узел.
zverzel
Старожил форума
Это ведь не двигатель подорожал, это фантики обесценились, так что изменения ждать не приходитсяКонечно,это всё легко устраняется,но при цене за дизель с редуктором в 580 тыс.руб. этого не должно быть.имхо. Ну или дилеру при продаже менять этот узел на качественный,что потянет за собой затраты или выкинуть его в чер.мет.
Сейчас зная об этой проблеме, я бы восхвалял дилера, который БЫ предложил БЫ эту замену. Но Если человек не в теме то такие предложения от дилера будут восприниматься как разводка.
Поэтому по мере возможности будем информировать коллег
Алексей 535
Старожил форума
Вообще от манометра штуцера не будет, Болт(штуцер) был с двумя отверстиями,через него поступало масло на манометр и на гидравлический шланг от ВМХ. Сейчас будет штуцер только под шланг гидравлики и всё. Был как на первом фото,станет на на втором.
Вложения
Алексей 535
Старожил форума
К сожалению не все дружат с форумом и интернетом. Поэтому если предупреждён-значит вооружен
Paul
Cупер модератор
Это значит, что дилер официально признает, что продаваемый товар мягко говоря не качественный и имеет проблемы. Никто на это не пойдёт.
А вот дилеру требовать у китайцев ввести в конструкцию кронштейн крепления манометра, это более правильно. Они постоянно вносят какие-то изменения в конструкцию, могли бы и этот узел усовершенствовать. Заодно добавить кронштейн для крепления тросика управления рычагом реверса, чтобы при установке не кулибничать. Детали то копеечные, а сколько проблем бы сняли.
Последнее редактирование:
Paul
Cупер модератор
А ведь можно же рассверлить это отверстие, чтобы было как у китайцев? Они ведь неспроста сделали такое большое отверстие, сечение наверно должно быть определённым.
yura
Старожил форума
Там вроде на ВМХ идет,главное чтобы сумма проходов была не меньше прохода в шланге.
Да и не жарко у них
Алексей 535
Старожил форума
А смысл ? Входные диаметры,как я уже выше писал одинаковые у штуцеров ,т.е проходит одинаковое количество жидкости.Выходные на тракторном меньше,но их два и суммарно пропустят один объём жидкости.Выходные два у китайцем большие,но пропустят объём жидкости тот,который пройдёт через впускное отверстие. Может конечно я и не прав,но судя по тому,какие огрехи китайцы допускают,то считаю,что китайцу просто было лень менять сверло при изготовлении штуцеров...вот он и сделал,что впуск,что выпуск.
. Можно конечно и рассверлить,чтобы было спокойней ,что наверное и сделаю по приезду на катер. Докладываю: рассверлил и даже сделал фаску ,всё по фэн-шую!
.Поехал на катер всё собирать,ещё на помпе наружного контура нужно поменять сальники,хотя уже менял.
Последнее редактирование модератором:
