Катер 8,5*2 метра в тримаран

[Влад1986]

Я имел в виду размеры шестерен,а не пч. К тому же на КПП вторая пара идет на вторичном блоке шестерен.Или пилить их?
Каким образом будут корпуса состыковываться,чтобы и обтекаемо и прочно и герметично,не говоря уже о ловле сопряжения шестерен?
Делать тогда уж цепную передачу,там не столь критична точность.

как вариант и цепь можно. А шестерни пилить и протвчивать. Ну жиги както ездят. Еще не встречал не одной чтоб у нее шестерни слабые оказались. Все равно все в мвсле и в воде. Шума не будет.и винт можно по максимуму подотрать большой. И с нужным шагом. И от этого пч подбирать. Корпус будет независимым и при желании быстро сниматься. С мотором тоже никаких переделок за исключением нескольких отверстий в плавнике и кавитационной плите для сочленения.

 

[yura]

И еще,если выхлоп через ступицу винта,как это будет разруливаться?

 

[Влад1986]

И еще,если выхлоп через ступицу винта,как это будет разруливаться?

Там же и останется. Только будет бурлить не через ступици а между корпусами.

 

[yura]

Думается,чтобы не портить дырками и прочем редуктор ПЛМ,лучше(не проще)изготовить новый-цельный корпус для редуктора.
Не пойдет-старый на место поставить,или не снимать пока новый не сделаешь.
Тем более придется изготавливать новый горизонтальный вал,а втулка вместо винта под шестерню по затратам не намного больше изготовления нужного вала.

 

[Влад1986]

Думается,чтобы не портить дырками и прочем редуктор ПЛМ,лучше(не проще)изготовить новый-цельный корпус для редуктора.
Не пойдет-старый на место поставить,или не снимать пока новый не сделаешь.
Тем более придется изготавливать новый горизонтальный вал,а втулка вместо винта под шестерню по затратам не намного больше изготовления нужного вала.

Новый сапог? Это космос. И где потом планитарки брать нужной редукции? А это будет небольшая съемная конструкция. Можно и без дыр попробовать обойтись.

 

[yura]

Все потроха от имеющегося редуктора,а новый по установочным размерам старого+дополнительный.

 

[Влад1986]

Все потроха от имеющегося редуктора,а новый по установочным размерам старого+дополнительный.

Ну это уже извращенство и услажнение в разы. Если это на поток ставить то стоит заморочиться.

 

[Мюнхаузен]

Суть идеи такова на штатный вал плм должен одеваться редуктор. Шестерни с кпп ваз выбор большой, редукцию можно разную подобрать. выходной вал под нужный винт. Самое сложное изготовить втулку под ведущую шкстернь, которая будет на вал одеваться.Чтобы изменить вращение устпюановить паразитку, а без нее нужен винт другого вращения чем родной от мотора. Переключение заз перед мотором. Все крепиться к плавнику к кавитационной плите и в обхвар редуктора. Фото прилогается!)

Для нормальных рук идея нормальная , когда то тоже катал в голове , отказался в пользу диз топлива . Но работы много , в основном токарной , и тут ошибаться нельзя .

 

[kosuk71]

На кпп заз-968 самая маленькая шестерня 10 зубов .В паре с 19 зубой межцентровое получается около 46мм .таким образом редукция 1.9 .Если такие эксперименты делать то делать уже так чтоб к примеру использовать нижнюю часть от вихрь/нептун (что лучше надо изучать ). .По вращению надо тоже изучать вопрос сможет ли редуктор работать в обратную сторону. Грубо говоря если даже редуктор плм будет перегружен или выйдет из строя то его не жалко и можно найти запчастей еще на нептун/вихрь .а родной редуктор пусть лежит в запасе чтоб всегда можно было вернуть мотор в заводское исполнение. И если к примеру это делать то мощность головы должна быть не более 10л.с и тогда есть шанс что родной редуктор плм послужит . В идеале я думаю что шестерни надо найти такие чтоб было поменьше межцентровое и хватит редукции самодельного редуктора 1.5к1 и в паре с редуктором плм выйдет общее передаточное 3к1 .Так же не забываем что крепления плм должно быть с запасом.

 

[Мюнхаузен]

.. в паре с редуктором плм выйдет общее передаточное 3к1 .Так же не забываем что крепления плм должно быть с запасом.

Крепление ПЛМ выдержит , мощность не меняется . А вот не забыть бы ось винта ниже опустить , винт то стал 500мм диаметром .

 

[Влад1986]

Крепление ПЛМ выдержит , мощность не меняется . А вот не забыть бы ось винта ниже опустить , винт то стал 500мм диаметром .

Ось явно сместиться. Т.к. диаметр ведущей звезды будет подбираться от диаметра втулки которая ьудет одеваться на мотор. А вторая уже от нужного передаточного числа. Вся сложность в изготовлении заключается во втулке со шлицами которая будет одеваться на мотор вмнюесто винта. А дальше простой редуктор. Выходной вал можно и под конус сделать.

 

[yura]

Ось явно сместиться. Т.к. диаметр ведущей звезды будет подбираться от диаметра втулки которая ьудет одеваться на мотор. А вторая уже от нужного передаточного числа. Вся сложность в изготовлении заключается во втулке со шлицами которая будет одеваться на мотор вмнюесто винта. А дальше простой редуктор. Выходной вал можно и под конус сделать.

Вся сложность в сопряжении шестерен на валах с разными корпусами. И зачем делать втулку,если сразу можно шестерню со шлицами сделать?

 

[Влад1986]

Вся сложность в сопряжении шестерен на валах с разными корпусами. И зачем делать втулку,если сразу можно шестерню со шлицами сделать?

У нас в городе кроме сталь 3 еще шестигранники есть. Так что лучше из качественных и готовых перетачить. (Это я с токорем поговорил). Технологию как ни будь отработаем. Еще один минус это длинна выходного вала мотора. Втулку длинную не сделать. А еше надо 2 подшипника и 2 сальника запихнуть туда.

 

[yura]

У нас в городе кроме сталь 3 еще шестигранники есть. Так что лучше из качественных и готовых перетачить. (Это я с токорем поговорил). Технологию как ни будь отработаем. Еще один минус это длинна выходного вала мотора. Втулку длинную не сделать. А еше надо 2 подшипника и 2 сальника запихнуть туда.

Вы меня не слышите.....

 

[Влад1986]

Вы меня не слышите.....

Я вас слышу. Может не так понимаю!)?

 

[yura]

Скорее всего. Каким образом будет сделана жесткая состыковка доп.редуктора с ПЛМ для того,чтобы шестерни нормально входили в зацепление?

 

[Влад1986]

Скорее всего. Каким образом будет сделана жесткая состыковка доп.редуктора с ПЛМ для того,чтобы шестерни нормально входили в зацепление?

В районе кавитационной плиты и за плавник. При изготовлении буду смотреть. Пока так планируется. прикручевается и хомут в обхват сапога

 

[kosuk71]

. А вот не забыть бы ось винта ниже опустить , винт то стал 500мм диаметром .

Нет нужды запихивать винт 500мм.Достаточно будет 350-400мм.

 

[Влад1986]

Нет нужды запихивать винт 500мм.Достаточно будет 350-400мм.

Я прикидывал чтоб под штатный винт 15 дюймов. Только с шагом не понятно. Только 20 есть в нете от моторов 150-300. Можно конечно и до 150 коней моторы посмотреть

 

[Мюнхаузен]

Скорее всего. Каким образом будет сделана жесткая состыковка доп.редуктора с ПЛМ для того,чтобы шестерни нормально входили в зацепление?

Доп редуктор в отдельном корпусе , шлицы от родного винта впрессованы в ведущий вал . Крепление не сложное . На бумаге гладко .. С выхлопом только не очень ..